Tweede generatie Nissan Leaf maakt grote sprong voorwaarts

De achilleshiel van de eerste generatie Leaf was, zoals wel vaker bij elektrische wagens, de beperkte actieradius van 160 kilometer. Vorig jaar nog trachtte Nissan dat op te lossen door naast het oude 24 kWh accupakket ook een 30 kWh accupakket aan te bieden met een actieradius van 250 kilometer. Bij de nieuwe Leaf maakt Nissan definitief komaf met dit probleem. De Japanners zorgen namelijk voor een 40 kWh accupakket waardoor volgens de NEDC-cyclus maximaal 378 kilometer gereden kan worden met een volle accu. Het opgewekte vermogen bedraagt 150 pk met een maximaal koppel van 320 Nm. De topsnelheid ligt op 144 km/h, maar dat gegeven is uiteraard minder relevant bij dit type wagens. De Leaf voor 80 procent opladen kan via een snellader in 40 minuten.

In het interieur maakt de e-Pedal zijn opwachting. Hierbij doet het gaspedaal meteen ook dienst als rempedaal. Concreet versnelt de Leaf wanneer je het gaspedaal in duwt, maar remt de wagen af tot stilstand als je het gaspedaal terug naar jou laat komen. Een standaard rempedaal blijft overigens gewoon aanwezig voor plotse remacties.

De primeur was voor de vernieuwde Qashqai, maar ProPilot maakt semi-autonoom rijden ook in de Leaf mogelijk. Zo kan de wagen volledig zelfstandig parkeren en binnen één rijvak zijn voorligger volgen op snelwegen bij snelheden tussen 30 en 144 km/h. Andere rijhulpsystemen zijn Adaptive Cruise Control, Lane Departure Prevention, Forward Emergency Braking en de Around View Monitor.

Wellicht interessant om weten is dat toekomstige eigenaars van de Leaf een deel van de beschikbare energie in de batterij van hun wagen kunnen teruggeven aan het net via de V2G-techniek (Vehicle to Grid). De eigenaars zouden hier dan een premie voor krijgen.

Volgende maand gaan de orderboeken open en de eerste leveringen zouden plaatsvinden in januari. Een versie met een nog groter bereik staat op de planning voor volgend jaar.