Rijtest Opel Mokka-e met 136 pk (2021)

Strak ontwerp

Onder de vleugels van Stellantis lijkt Opel eindelijk de aandacht te krijgen waar het merk al jaren nood aan had. De lancering van de Mokka betekent het startschot voor het nieuwe Opel en dat gaat gepaard met een geheel nieuwe designtaal. Vooraan gaat alle aandacht naar de Opel Vizor, het zwarte rechthoekige paneel dat visueel mooi overvloeit in strakke koplampen met een L-vormige lichtsignatuur. De rest van de koets oogt zeer strak en is een verademing na de lange reeks anonieme ontwerpen bij Opel.

Matcha Green

Opvallend, voor de felgroene lakkleur Matcha Green van onze testwagen hoef je niet bij te betalen. Dit is namelijk de standaardkleur. We zijn benieuwd hoeveel mensen de Mokka zo durven bestellen.

De Mokka staat op het CMP-platform, een basis waar ook de Peugeot 2008 en DS 3 Crossback van gebruikmaken. Met een lengte van 4,15 meter past de SUV perfect in het B-segment waar Opel trouwens ook de Crossland aanbiedt. De Mokka komt echter een stuk hipper voor de dag en moet daardoor een ander publiek aanspreken.

Interieur: modern, maar praktisch

Het ontwerp is dus al veelbelovend en ook het interieur geeft een mooie eerste indruk. Veel is te danken aan het Pure Panel. Dit is de naam die Opel geeft aan de twee aaneensluitende schermen van het digitaal instrumentenpaneel en infotainmentsysteem. De ergonomie is uitstekend. Er zijn sneltoetsen voor de belangrijkste menu’s van het infotainment, een aparte volumeknop en fysieke toetsen voor de airco.

Kofferinhoud

Wat beter kan is de ruimte achterin. De hoofdruimte volstaat net, maar de beenruimte kan beter. Verder bedraagt de kofferinhoud van de elektrische Mokka 310 liter. Dat is 40 liter minder ten opzichte van de varianten met verbrandingsmotor.

Motoren: geen keuzestress

Last van keuzestress? Dan ben je wellicht blij met het motorenaanbod van de Opel Mokka-e. De enige mogelijkheid is namelijk een elektromotor van 136 pk en 260 Nm koppel in combinatie met een accupakket van 50 kWh. Dit zorgt voor een maximaal rijbereik volgens de WLTP van zo’n 320 kilometer.

Rijden

Opel laat je kiezen uit drie rijmodi (Eco, Normal, Sport) en die hebben effectief een grote impact op het karakter van de Mokka-e. Voor stedelijke ritten volstaat de Eco-modus die duidelijk focust op het behalen van een maximaal rijbereik. Op de snelweg schakel je echter best meteen over op de Sportstand. Dat is de namelijk de enige stand waarbij je daadwerkelijk over het maximaal vermogen van 136 pk en 260 Nm koppel kan beschikken en dat kan je zeker gebruiken bij acceleraties en inhaalmanoeuvres. Uiteraard slinkt het rijbereik dan wel aanzienlijk. Dit kan je enigszins oplossen door de versnelling in de B-stand te zetten om regeneratief te remmen. One-pedal driving is echter niet mogelijk bij de Mokka-e.

Elektrische wagens zijn over het algemeen zeer stil. Bij de Mokka-e is het gezoem van de elektromotor echter opvallend aanwezig, zowel bij het accelereren als afremmen. Zeker een punt dat voor verbetering vatbaar is. Je kan dit zelf constateren aan de hand van onze video onderaan dit testverslag.

Toch zijn er heel wat zaken waarmee Opel wel scoort. Zo is de zitpositie een pak beter dan bij zijn voorganger, houdt de vering goed rekening met het extra gewicht van het accupakket en gebeurt de besturing met voldoende gevoel.

Laden

Hoewel de WLTP wijst op een rijbereik van zo’n 320 kilometer blijkt dat in praktijk niet haalbaar. Reken bij een mix van stadsverkeer en snelwegen op ongeveer 250 kilometer. Daardoor zal je de Mokka-e geregeld moeten bijladen. Via een snellader kan dat aan 100 kW, in het andere geval ben je aangewezen op 3-fase laden aan 11 kW.

Prijzen

Op het moment van de publicatie van dit testverslag starten de prijzen voor de Opel Mokka-e bij 36.200 euro. Daarmee krijgt de elektrische variant het niet makkelijk want de vanafprijs voor een benzineversie van de Mokka bedraagt slechts 22.950 euro. Voor dat bedrag krijg je een 1.2 benzine met 100 pk. Andere opties zijn een benzineversie met 130 pk en een 1.5 diesel met 110 pk.

Conclusie

Met de Mokka krijgt Opel eindelijk weer een eigen identiteit. De designafdeling verdient alle lof want ook binnenin maakt de SUV een grote sprong voorwaarts. Ben je op zoek naar een hippe, elektrische SUV die goed rijdt, dan mag deze Mokka-e zeker op je shortlist. We raden in dat geval wel aan om de prijslijst van de Mokka met verbrandingsmotoren niet te bekijken. Het prijsverschil tussen de basisversies van de Mokka en Mokka-e bedraagt namelijk meer dan 13.000 euro. Dat is toch een pak geld dat je zelfs na 5 jaar elektrisch rijden niet terugverdient.

Pluspunten
- Hip ontwerp
- Modern interieur met aandacht voor ergonomie

Verbeterpunten
- Zoemend geluid elektromotor te aanwezig
- Matige hoofd- en beenruimte achterin